Почему 2025 год стал переломным для рынка такси?
2025 год стал знаковым для сферы пассажирских перевозок в стране, продемонстрировав беспрецедентный рост легального сегмента такси. Согласно данным пресс-службы Налогового комитета, оборот «белого» рынка такси за год увеличился на 63 процента, превысив 9,62 трлн сумов, что эквивалентно примерно 800 млн долларов США.
Какие факторы обеспечили такой рост?
Ключевую роль сыграл массовый выход водителей из тени и интеграция цифровых агрегаторов с государственными налоговыми системами. Если годом ранее данные налоговым органам передавали 155 агрегаторов, то к концу 2025 года их число выросло до 224. Это позволило зафиксировать рекордные 479 млн поездок, что на 49,6 процента больше показателей предыдущего года.
Как пассажиры оплачивают поездки?
Несмотря на постепенное развитие безналичных расчетов, наличные деньги по-прежнему доминируют. Пассажиры передали водителям 6,74 трлн сумов наличными, что составляет 70,2 процента общего оборота. Безналичные платежи достигли 2,87 трлн сумов, заняв долю в 27,8 процента. Средний чек за одну поездку вырос на 8,3 процента и превысил отметку в 20 тысяч сумов.
Кто сегодня работает в такси?
Такси стало одним из крупнейших источников дохода для самозанятых граждан. Через онлайн-платформы работают 574,6 тыс. водителей, что на 15,3 процента больше, чем годом ранее. Основная часть водителей сосредоточена в столичном регионе. Типичный портрет таксиста — мужчина в возрасте 30–50 лет, таких насчитывается 399,6 тыс. человек (59,1 процента). Молодежь до 30 лет составляет треть (189,5 тыс.), а водители старше 50 лет — 7,9 процента. Число женщин в профессии выросло на 14,5 процента и достигло 4,72 тыс.
Насколько равномерно распределены доходы?
Доходы в отрасли распределяются крайне неравномерно. Более половины водителей рассматривают такси как подработку и зарабатывают до 5 млн сумов в год. При этом 27,7 процента получили менее 1 млн сумов, еще 25,5 процента — от 1 до 5 млн сумов. Существенная доля — 25 процентов — приходится на водителей с доходами от 10 до 50 млн сумов.
Есть ли водители с высокими доходами?
Да, существует и профессиональный сегмент с крупными оборотами. Более 15,5 тыс. водителей (около 2,69 процента) задекларировали доход свыше 100 млн сумов, перейдя в категорию плательщиков налога с оборота. В целом вклад агрегаторов в государственный бюджет составил 128,2 млрд сумов, из которых 63,6 млрд сумов пришлось на налог на добавленную стоимость.
Какие автомобили преобладают в такси?
Городские улицы по-прежнему заполняют автомобили местного производства. Абсолютным лидером остается Cobalt с долей 23,7 процента. Далее следуют Nexia (20,7 процента), Lacetti (16,9 процента), Spark (11,6 процента) и Matiz (8,1 процента). Электромобили, несмотря на мировые тренды, пока занимают лишь 1,9 процента таксопарка.
Каков возраст автопарка и культура такси?
Возрастная структура автопарка говорит об активном обновлении в последние годы, однако доля старых машин остается значительной. Основную нагрузку несут автомобили возрастом от 1 до 5 лет, а машины младше года составляют 4,3 процента. При этом 26,5 процента такси эксплуатируются более 10 лет, что вызывает вопросы комфорта и безопасности. В отличие от Японии, где автоматическое открытие дверей такси считается нормой этикета, в Узбекистане сохраняется традиционный формат: пассажиры открывают двери сами, а самым популярным местом остается переднее сиденье рядом с водителем.